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Después de 30 años, el tren volvió a la Quebrada de Humahuaca, esta vez impulsado por baterías de litio, marcando un hito en la historia ferroviaria de Argentina. Este tren recorre 42 kilómetros a 50 km/h y ofrece vistas panorámicas a los pasajeros mientras promueve la sostenibilidad con su tecnología de energía solar y litio.
El tren, que comenzó a operar en julio de 2024, permite a los pasajeros explorar la región mediante un sistema de «hop on hop off», con tarifas que varían según la residencia y edad, siendo más accesibles para los residentes de Jujuy. Este proyecto también destaca la importancia del litio como recurso estratégico para el país.
El tren a litio representa un paso hacia un futuro más sostenible y busca expandirse, con planes para conectar hasta La Quiaca en próximas fases. Conocé los detalles en este artículo.
Después de 30 años de ausencia, el tren volvió a recorrer las montañas de la Quebrada de Humahuaca, pero esta vez con una particularidad: se trata del primer tren impulsado por baterías de litio en Argentina.
Este innovador transporte no solo marca un hito en la historia ferroviaria del país, sino que también pone en el centro de atención a la importancia del litio como recurso estratégico para la economía nacional y mundial.
El Tren Solar de la Quebrada, que comenzó a operar oficialmente en julio de 2024, recorre un trayecto de 42 kilómetros de la Quebrada de Humahuaca, con paradas en las estaciones Volcán, Tumbaya, Purmamarca, Maimará y Tilcara. El recorrido es de 42 km, a una velocidad promedio aproximada de 50 km/h.
El viaje ofrece una experiencia única a los pasajeros, quienes pueden disfrutar de vistas panorámicas a través de los coches casi totalmente vidriados, lo que permite apreciar el paisaje y el cielo a 2.500 metros de altura.
Un tren impulsado por litio
El tren a litio de Jujuy funciona gracias a la tecnología más avanzada en almacenamiento de energía. Cada uno de los vagones está equipado con seis baterías de litio, que ofrecen una autonomía de hasta 120 kilómetros. Estas baterías son recargadas en las estaciones terminales mediante un sistema que combina energía solar y eléctrica.
El proceso de carga, que dura alrededor de 40 minutos, es alimentado por parques solares instalados en las terminales y acentúa el compromiso del proyecto con la sustentabilidad y el respeto por el medio ambiente.
«La energía solar y las baterías de litio son una combinación perfecta para este tipo de transporte. Permiten una recarga más rápida y eficiente, lo que hace viable estos proyectos en regiones aisladas como la Quebrada», comentó a BBC Marcos Actis, decano de Ingeniería de la Universidad de La Plata, institución que participó en la creación de la primera planta de baterías de litio en el país.
El costo del pasaje varía según la residencia y la edad del pasajero. Actualmente, estos son los valores de los boletos:
- Extranjeros: $65.000 ARS
- Nacionales: $45.000 ARS
- Menores nacionales (2 a 11 años): $33.000 ARS
- Infante (0 a 1 año): $0 ARS
- Jubilados nacionales: $30.000 ARS
- Residentes de Jujuy: $10.000 ARS
Además, este servicio, diseñado bajo un sistema de «hop on hop off», permite a los viajeros subir y bajar del tren en diferentes estaciones de la Quebrada cuantas veces deseen durante el día, un atractivo adicional para quienes buscan explorar en profundidad la región. El horario de operación del tren ofrece una ventana de servicio de 09:00 a 21:00 hs.
Este tren representa una reconexión con la historia y la cultura de la Puna. Hacía tres décadas que no se podía recorrer la Quebrada en tren, y la recuperación de las antiguas vías y estaciones abandonadas fue un proceso complejo y costoso.
El esfuerzo tuvo sus frutos: los primeros viajes tuvieron una ocupación del 70%, con pasajeros jujeños, turistas de todo el país y del extranjero.
Un proyecto con proyección internacional
El proyecto del tren a litio fue posible gracias a la colaboración con la empresa china CRRC Corporation Limited, la cual fue seleccionada para diseñar y fabricar los vagones. «Lo que buscábamos era tan poco usual que solo algunas empresas en el mundo podían dárnoslo. CRRC entendió que era un proyecto innovador e histórico», señaló Emiliano Rodríguez en el mismo artículo periodístico, gerente de operaciones del Tren de la Quebrada.
Aunque inicialmente se planificó la compra de 12 trenes, la situación económica llevó a reducir esta cifra a solo dos en la primera etapa. No obstante, el gobierno provincial confía en que el éxito de esta fase inicial permitirá la expansión del servicio, con planes a futuro que incluyen la conexión hasta La Quiaca, en la frontera con Bolivia.
El primer tren a litio de Argentina es un símbolo del cambio hacia un modelo más sostenible y de la importancia estratégica del litio para el futuro del país. «Debemos apostar a la energía renovable. Hoy el mundo está cambiando y no podemos quedar atrás», concluyó Rodríguez.
Con un enfoque en la innovación y el respeto por el medio ambiente, este proyecto marca el inicio de una nueva atapa.
