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Baterías Eusebi avanza con la construcción de una planta de reciclado de baterías en el Parque Industrial Presidente Arturo Frondizi, en Junín. El proyecto, presentado como el primero de estas características en Argentina, contará con tres naves de 800 metros cuadrados cada una y todavía se encuentra en desarrollo.
La empresa prevé incorporar alrededor de 50 operarios en una primera etapa y alcanzar unos 120 trabajadores a medida que crezca la actividad. También proyecta abastecer al mercado interno, destinar parte de la producción a la exportación y generar un mayor movimiento logístico dentro del parque industrial.
El proyecto se inserta en un contexto en el que el reciclaje gana espacio dentro de la industria de las baterías. En el caso del litio, Argentina ya cuenta con iniciativas de la UNLP y el CONICET orientadas a recuperar materiales de baterías de ion-litio y desarrollar protocolos para su recolección, almacenamiento y tratamiento.
Las baterías forman parte de una gran cantidad de actividades productivas en todo el mundo, pero su ciclo no termina cuando dejan de funcionar. Una vez que llegan al final de su vida útil, pueden conservar materiales que, mediante procesos específicos, tienen la posibilidad de recuperarse y volver a utilizarse.
Ante esto, Baterías Eusebi avanza con la construcción de una planta de reciclado de baterías en el Parque Industrial Presidente Arturo Frondizi, en Junín. En julio, el proyecto fue presentado por la empresa y las autoridades locales como el primero de estas características en Argentina y todavía se encuentra en etapa de desarrollo.
La iniciativa tendrá una dimensión industrial relevante para la ciudad bonaerense. En este sentido, la compañía prevé crear nuevos puestos de trabajo en una primera etapa, ampliar esa dotación con el crecimiento de la actividad y destinar parte de la producción al mercado interno y otra parte a la exportación.
Cómo será la nueva planta de Baterías Eusebi en Junín
La planta de Baterías Eusebi contará con tres naves de 800 metros cuadrados cada una. Según informó el Gobierno de Junín, la obra se financia con capitales propios de la empresa y busca instalar en la ciudad una capacidad de reciclado con características similares a las de establecimientos que ya funcionan en Europa.
Al respecto, “va a ser una planta muy parecida a las que hay en Europa y la primera de estas características en la Argentina, así que estamos muy entusiasmados con este proyecto”, señaló Mauro Eusebi, uno de los dueños de la empresa familiar.
María José Eusebi comentó que el proyecto se concretará por etapas, en función del financiamiento y del avance de las instalaciones. Además, el Gobierno municipal acompañará las gestiones para llevar gas natural al predio, un servicio que será necesario para el funcionamiento de la fábrica.
Antes de definir la ubicación, la empresa analizó otros parques industriales de la provincia de Buenos Aires. Sin embargo, la elección de Junín permite mantener el proyecto cerca de la estructura productiva de la compañía y sumar una nueva actividad al parque industrial local.
El alcance productivo y económico que proyecta la empresa
La puesta en marcha de la planta tendría un efecto directo sobre el empleo industrial de Junín. Baterías Eusebi calcula que necesitará alrededor de 50 operarios durante la primera etapa y proyecta elevar esa cifra a unos 120 trabajadores a medida que aumente la actividad.
La escala del proyecto también se refleja en la logística prevista. Durante la presentación, el senador provincial Pablo Petrecca estimó que la operación podría generar un movimiento de más de 80 camiones para abastecer el mercado interno. A ese flujo se sumaría la producción orientada a exportaciones, uno de los objetivos planteados por la empresa.
Para el municipio, el proyecto permite incorporar nueva capacidad industrial en un predio que concentra distintas firmas productivas. A su vez, el intendente Juan Fiorini destacó que la radicación permitirá ocupar un espacio que estaba desutilizado y generar mayor movimiento económico dentro del parque.
Hasta el momento, no se informaron datos sobre la capacidad anual de procesamiento, los volúmenes de baterías a recuperar o la fecha definitiva de entrada en operación. Esos indicadores permitirán dimensionar con mayor precisión el peso de la planta una vez terminada.
Qué lugar ocupa el reciclaje dentro de la cadena del litio
El reciclaje gana cada vez más importancia en la cadena de las baterías de ion-litio porque permite recuperar parte de los materiales contenidos en celdas y equipos. De esta manera, litio, níquel, cobalto, cobre, aluminio y grafito pueden volver a ingresar a distintos procesos productivos.
De acuerdo con el informe Recycling of Critical Minerals de la Agencia Internacional de Energía, la producción de metales reciclados para baterías viene creciendo con rapidez, aunque parte de niveles todavía bajos. En 2023, los volúmenes recuperados respecto del material teóricamente disponible superaron el 40% en níquel y cobalto y alcanzaron cerca del 20% para el litio. Además, el valor de mercado de estos metales reciclados se multiplicó casi por once entre 2015 y 2023.
La composición del material disponible también cambiará. En este sentido, la AIE estima que hacia 2030 los descartes generados durante la fabricación seguirán representando alrededor de dos tercios del insumo disponible para reciclaje. A partir de 2035, las baterías de vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento que lleguen al final de su vida útil pasarían a ser la principal fuente de materiales para reciclar.
Recuperar materiales no reemplaza la producción primaria, pero puede aportar una fuente secundaria de insumos. Para la AIE, esa participación ganará peso a medida que crezca el volumen de baterías fuera de uso y se amplíen las capacidades de procesamiento.
Los proyectos argentinos que buscan recuperar materiales de baterías de litio
Argentina ya cuenta con distintas líneas de investigación orientadas al reciclaje de baterías de ion-litio. Una de ellas surge de un acuerdo entre la Universidad Nacional de La Plata y el Ministerio de Ambiente de la provincia de Buenos Aires para estudiar tecnologías aplicables a las baterías producidas por UniLiB.
Tal como indica un comunicado de la UNLP, el proyecto analiza baterías de litio-ferrofosfato, conocidas como LFP, y evalúa métodos para separar los materiales del cátodo y el ánodo. El objetivo es anticiparse al momento en que las baterías fabricadas por UniLiB empiecen a agotarse y desarrollar alternativas para aprovechar sus componentes.
Otro trabajo fue desarrollado por investigadores del CONICET La Plata. Especialistas del CINDECA, junto con equipos de la Comisión de Investigaciones Científicas bonaerense y una cooperativa de reciclaje, elaboraron el Protocolo de recolección y acopio de baterías de ion-litio.
El documento establece pautas para identificar, clasificar, manipular y almacenar las baterías antes de su reciclado o eventual reutilización. Ese paso previo es relevante porque estos dispositivos requieren condiciones específicas de seguridad durante su manejo y acopio.
Estas dos experiencias muestran que el reciclaje de baterías de litio en Argentina todavía tiene un fuerte componente de investigación y preparación tecnológica. A medida que más unidades lleguen al final de su vida útil, contar con procesos de recuperación, protocolos de manejo e infraestructura especializada tendrá un peso mayor dentro de la cadena industrial.
